Kuberg Ranger : un étrange croisement entre moto et VTT électrique

Kuberg Ranger : un étrange croisement entre moto et VTT électrique

Si vous hésitez entre l’achat d’une moto et d’un VTT électrique, le constructeur tchèque Kuberg a une solution pour vous. Annonçant jusqu'à 100 km d'autonomie et 80 km/h de vitesse maximale, le Kuberg Ranger fera bientôt l’objet d’un appel à financement via une plateforme participative.
 
Pour se différencier sur un marché de plus en plus occupé, les constructeurs jouent la carte de l’originalité. C’est le cas de Kuberg qui vient de révéler les premières images du Ranger, un engin qu’il décrit comme un croisement entre un vélo et une moto électrique.
 
Visuellement, la combinaison d'une roue avant de 19 pouces et d'un arrière de 14 pouces est probablement la première chose qui interpelle. Autre point intéressant : la selle AirLift, facilement réglable en hauteur grâce à un système à piston pilotable au guidon.
 

80 km/h de vitesse de pointe

Minimaliste et conçue pour l’off-road, la Kuberg Ranger est propulsée par un moteur de 14 kW. Elle promet jusqu’à 80 km/h de vitesse maximale.
 
En matière d’autonomie, Kuberg annonce jusqu’à 30 km à pleine puissance et jusqu’à 60 km avec une double batterie. En mode Eco, le constructeur estime l’autonomie à près de 100 kilomètres. A ce stade, la capacité de la batterie n’est pas précisée.



Affichant 50 kilos sur la balance, la Kuberg Ranger peut embarquer jusqu’à 100 kilos et dispose d’une petite capacité de remorquage de 30 kilos. Sur la partie cycle, on retrouve une fourche Manitou Dorado Expert à l'avant (avec 180 mm de débattement), un amortisseur DNM Burner RCP-3 à l'arrière et des freins Tektro Orion à 4 pistons.

Financement participatif

Pour financer l’industrialisation de la première série, Kuberg prévoit de lancer une campagne via la plateforme participative IndieGoGo.
 
Le prix du modèle est annoncé à partir de 7544 $ (6600 €) sachant que deux autres variantes sont également attendues. Affichée à 8.449 $ (7400 €), la version Adventure dispose de packs additionnels tandis que la déclinaison Pure, plus abordable, se limite à un moteur électrique de 8 kW et débute à partir de 6.150 $ (5400 €).

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