Ventes de vélos électriques en France : nouveau record en 2019

L’Observatoire du cycle a publié ce lundi 4 mai les résultats du marché du vélo en France pour 2019. Avec 388.100 unités écoulées, le vélo électrique progresse de 12,1 % et représente désormais 45,2 % du chiffre d’affaires global du marché.  


 
Alors qu’elle ne représentait que 15.000 unités vendues en 2008, la petite reine électrique réalise une nouvelle année record. En 2019, 388.100 vélos électriques ont été vendus en France, soit une progression de 12,1 % par rapport à 2018.  
 

Forte hausse des segments sportifs

La montée en puissance électrique intervient sur tous les segments. Alors que les vélos électriques urbains continue à dominer le marché du VAE en totalisant 199.000 ventes, soit 51 % du marché, le segment sportif enregistre la plus forte progression. Avec 87.000 VTT électriques et 8.000 vélos de route électrique vendus en 2019, ce dernier progresse de 37 % par rapport à l'année précédente. Il représente désormais 24 % de l’ensemble des vélos électriques vendus sur le marché français.


 

Segment VAE Ventes Parts de marché
Ville 199.000 51 %
VTC 91.000 23 %
VTT 87.000 22 %
Route 8.000 2 %
Autres 3.700 1 %

 
 

Un chiffre d’affaires de 679 millions d’euros

S’il ne représente que 15 % des 2.652.099 vélos vendus au cours de l’année écoulée, le vélo à assistance électrique s’accapare une grosse partie de la valeur du marché. Au total, le VAE a généré un chiffre d’affaires de 679 millions d’euros, soit une progression de 23 % par rapport à 2018. Il représente désormais 45,2 % de la valeur globale du marché du cycle.
 
Une progression portée par la croissance du segment mais aussi par la montée en gamme des modèles et la croissance des VTT électriques, segment où les prix sont beaucoup plus élevés. En 2019, le prix moyen d’un vélo électrique était de 1749 euros, soit une progression de près de 10 % par rapport à 2018.


 

Michaël TORREGROSSA
Michaël TORREGROSSA

Rédacteur en chef

Suivant le marché du deux-roues électrique depuis le début des années 2000, Michaël est rédacteur en chef et co-fondateur de Cleanrider.


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